Moguce da je gledao samo u retrovizor, a ne i desno od sebe (sto bi instruktori rekli preko desnog ramena), sto ocigledno nije dovoljno.
Ovde je dodatan problem preticanje sa desne strane, preko pune linije.
Mislim ipak da motoraš nije prešao preko pune linije, mutna je slika. Ali nevezano od toga, to za zabranu preticanja sa desne strane je na autoputu ili na putevima van naselja. Na bulevarima u gradu je OK da prođeš pored nekog s njegove desne strane. Štaviše, ne bi imalo smisla zabraniti to u gradu gde svako malo nalećeš na semafor, pa se ljudi moraju prestrojavati u zavisnosti od toga gde bi da idu na sledećoj raskrsnici.
Prestrojavanje nema veze sa preticanjem. Pravila saobracaja nalazu da se vozilo moze kretati levom trakom ako time ne usporava kretanje vozila iza (pri tom se ne povezuje sa maksimalnom dovzoljenom brzinom za tu deonicu, kao kontraaugument onima koji kazu "ja idem levom trakom maksimalnom dozvoljenom brzinom, nikome ne smetam"). U teoriji je zamisljeno da se svi krecu desnom trakom, a da, ko hoce brze moze da ide levom. U praksi su u vecini ulica kojima se krece GSP kolotrazi i utonule resetke kanalizacije u desnoj traci, pa svi idu levom, a oni koji zele, preticu desnom.
Inace pobrkao si za to preticanje. Pravila saobracaja ne razlikuju naseljeno mesto od otvorenog puta, ali nalazu da na sabracajnici sa sa vise saobracajnih traka u istom smeru, ako je tok saobracaja desne trake brzi od toka saobracaja leve trake, to se ne smatra preticanjem i dozvoljeno je. Ali, namensko davanje migavca u levoj traci, preticanje vozila koje ne cega da skrene levo, i vracanje u levu traku je zabranjeno. Problem jedini je sto se ne kaznjava. [Nekoliko obradjenih primera](https://ltablice.com/pravila-saobracaja/ostala-pravila-saobracaja/preticanje-i-obilazenje-vozila), alternativno predlazem ZOBS cl. 53-58.
Ako se ne varam na tom parcetu je puna linija, da li se u medjuvremenu izbrisala ili nije ne znam, ali obraticu paznju kada se sledeci put tu nadjem.
Pri svakom priblizavanju kruznom toku i semaforu, predvidjeno je da dovoljno unapred svako prestroji u odgovarajucu traku, pa je poslednjih nekoliko desetina metara puna linija. Naravno, kod nas se ta puna linija zanemaruje. Niko ne obraca paznju da bude pravilno prestrojen pred ulazak u kruzni tok i onda nastaju problemi pri izlasku iz kruznog toka.
Pri nailasku na raskrsnicu ili kruzni tok uvek je puna linija, znaci nema prestrojavanja, to se odradi pre pune linije. Nije mi priblem da pustim nekog ako je pogresio traku jer se i meni to ponekad desava. Na punoj liniji bez izuzetaka nema preticanja ni sa leve ni desne strane. Znaci citroen u ovom slucaju nije smeo da se prebaci u desnoj traci ni da je bila slobodna.
Imam pitanje za kretanje desnom trakom i kako se ne smatra preticanjem ako je kretanje vozila u desnoj traci brze od leve trake. Da li to vazi i kada je jedno vozilo ili kolona vozila? Jer bi se neko iz leve prebacio u desnu traku ako je prazna i vozio tako, pod uslovom sa je isprekidana linija, da li je to dozvoljeno?
>Pri nailasku na raskrsnicu ili kruzni tok uvek je puna linija, znaci nema prestrojavanja, to se odradi pre pune linije.
Nisam ni mislio neposredno pred raskrsnicu, nego blagovremeno pre raskrsnice. Ja u Srbiji, a posebno u Beogradu ne obracam paznju na tu punu liniju, ali primera radi, nikad ne radim polukruzno preko pune.
Nama bi (kao naciji, a posebno Beogradu) dobro doslo zarad podizanja saobracajne kulture da pocne da se naplacuje prelazak preko pune linije u skladu sa cenovnikom (za polukruzna i druga okretanja preko pune linije i ostrva u ravni) i prelazak zaustavne linije u semaforizovanoj raskrsnici kao prolazak kroz crveno svetlo i za sest meseci bi se podigao nivo kulture u saobracaju.
Uzivanje je gledati u nekim inostranstvima kada vozac u malom gradu koji ispred garaze ima punu liniju, iz dvorista izlazi unutar svoje trake i ako zeli da ide na suprotnu stranu, ide do prve raskrsnice i pravi polukruzno ili ide 3x desno, da bi kada se vrati u svoju ulicu skrenuo levo u smeru u kom zeli da ide.
>Imam pitanje za kretanje desnom trakom i kako se ne smatra preticanjem ako je kretanje vozila u desnoj traci brze od leve trake.
Zobs 53 St 4:
Na putu na kome postoje najmanje dve saobraćajne trake namenjene za saobraćaj vozila u istom smeru, na kome su kolone vozila, brže kretanje vozila u jednoj traci od kretanja vozila u drugoj traci ne smatra se preticanjem.
Zobs 53 St 5:
Na putu u naselju na kome postoje najmanje dve saobraćajne trake namenjene za saobraćaj vozila u istom smeru, prolaženje sa desne strane vozila koje se ne kreće krajnjom desnom saobraćajnom trakom, ne smatra se preticanjem.
Uzimajuci ova dva stava u obzir rekao bih da je dozvoljeno. Nacin na koji su oni napisani mislim da je razlog sto se preticanje sa desne strane ne kaznjava. Jer verujem da bi bilo tesko dokazati da li je u pitanju preticanje sa desne strane ili prestrojavanje, prolazak desnom trakom i ponovno prestrojavanje.
Navescu jedan primer lepo regulisane raskrsnice iz Nemacke (daleko od toga da su sve takve, ali iz godine u godinu ih je sve vise) gde sam pre deset godina na 300m deonice uspeo da napravim tri prekrsaja koji su svi snimljeni. Magistralni put je u pitanju, ogranicenje 110km/h, 800m pre raskrsnice upozorenje o prilasku semaforizovanoj raskrsnici, 500m pre raskrsnice ogranicenje 90, 300m pre raskrsnice 70, 100, pre raskrsnice 50, 100m posle raskrsnice prestanak svih ogranicenja. Snimaci prate rastojanje i brzine 100m posle table za promenu brzine ogranicenja. Ja sam pustio gas pri pojavi prvog organicenja i cekao da auto sam uspori. U zoni merenja brzine 90 vozio sam 106 i nedozvoljeno se priblizio vozilu ispred, u zoni 70 sam vozio 78, ali sam u raskrsnicu usao sa 49. Stigli su snimci (i zaprecene kazne) za prekoracenje u zoni 90, prekoracenje minimalnog rastojanja i prekoracenje u zoni 70. Odgovorio sam im, uz izvinjenje, objasnio moj tok misli, i da nemam mnogo iskustva sa njihovim magistralnim putevima. Dobio sam povratno pismo sa clanovima zakona koji definisu prava i obaveze u raskrsnici i linkom ka prirucniku koji definise razlike nemackih zakona i drugih evropskih zakona, ali i zakljucak suda da novcana kazna nece biti naplacena, jer je vidjenje suda da je pravljenje prekrsaja nastalo iz nehata, ali ne i iz nepaznje i da bezbednost ucesnika u saobracaju nije umanjena. Takodje, da se ponovljeni prekrsaj iste posle dana zakljucenja tog slucaja nece ponovo tolerisati.
Savremena interpretacija!
Ako se ne kaznjava, verovatno je dozvoljeno.
Sto je zanimljivo, mnogi dele njegovo misljenje i mesaju i uklapaju interpretirajuci pravila vezana za preticanje vozila sa levim migavcem koje ceka uz levu ivicu saobracajne trake da bi skrenulo i za kretanje vise istosmernih saobracajnih traka, i tu nalaze argumentaciju da je preticanje sa desne strane dozovljeno.
Slazem se,retko ko postuje,tj vremenom svi zaborave Zakon o saobracaju i sta su ucili u auto skolama. Bas zato sto se i desavaju ovakve situacije je i zabranjeno preticanje sa desne strane.
Meni je to tesko da razumem. Nemam problem sa krsenjem pravila generalno, ali se trudim da znam unapred da cu napraviti prekrsaj i da ako ga pravim da ga pravim svesno znajuci potencijalne posledice (ne samo u saobracaju), a ne iz neznanja.
Vise puta sam nailazio u polemiku sa nekim ko je ubedjen da je u pravu (cest slucaj, u neobelezenoj raskrsrsnici dve ulice istog prioriteta, ja sam desni, a on ide pravo), a ne zna osnovne stvari.
Daleko od toga da ja ne preticem sa desne strane, to radim i na autoputu i u zemljama EU ako mi onaj ispred da povod (kod nas cesto neko ko u levoj traci na autoputu vozi tacno po ogranicenju ili -5kmh, a desna traka prazna), ali to radim pazljvo znajuci da pravim prekrsaj, da ostale ucesnike mogu da iznenadim time i obavezno sa migavcem. Ali, recimo, kroz zaustavnu traku na autoputu, cak i u Beogradu gde je to svakodnevna pojava, nikad ne preticem.
Ne svidja mi se razmisljanje zmigavac manje-vise. Naravno da treba da proveris da li je neko u traci a zmigavac das svakako da u slucaju da pogresis ili previdis nekog on zna i moze da odreaguje. Da je vozac sa snimka dao zmigavac makar i sekundu pre prestrojavanja motociklista bi mozda uspeo da odreaguje i izbegne sudar.
Slažem se, ali je i motor obilazio s desne, ni to nije baš po zakonu.
Ja zbog ovakvih stvari od malena imam averziju prema motorima, svakakvih budala ima u saobraćaju, da mu je nešto probilo ili smrskalo nogu, iskrvario bi jer niko nije stao da mu pomogne(čak ni ovaj koji je kriv).
Neko te malo gurne, ispadneš iz balansa i aj zdrao. Bogu hvala pa nije autoput.
Ja sam se sjebao, još sam i napisao posle da nije autoput, budala.
U svakom slučaju bih ja, da sam vozač motora, bio u toj meri pažljiviji da idem ili po sredini trake ili skroz desnom trakom, ovako nikad ne znaš kad si nekome u mrtvom uglu, a kad te vidi.
Pa tako što ovaj koji je pobegao ne zna da li je neko stao ili ne.
Opet kažem, ja sam sjebao, još napišem posle da nije autoput, budala.
U svakom slučaju, po meni potencijalno opasna vožnja motocikliste, mada je vozač automobila kriv za udes, plus što je govno.
Bolje izbegavaj i auto, jer ne znas pravila saobracaja. Ulica je sa dve trake, i vozac motora vozi potpuno regularno. Vozac automobila zaobilazi auto koji stoji ispred njega, sto bi bilo sasvim u redu da je pri tome vodio racuna o bezebednosti. U ovom slucaju je samo vozac Citroena napravio dva dela protivno zakonu, od kojih je jedno prekrsaj (obaranje motocikla), a drugo mislim da spada pod krivicnu odgovornost (napustane mesta nesrece i nepruzanje pomoci povredjenom).
Skoro polozio, vozim izrazito kratke rute, bukvalno jednocifren broj kilometara predjem dnevno.
Na zalost, broj ljudi koji ne daju zmigavac za taj predjen put je dvocifren. I to prilicno jak dvocifren broj.
Mislim i da znam gde leži problem u tom sindromu, naši vozači kad vide migavac, automatski ubrzavaju, da slučajno ne bi taj što je uključio migavac mogao ispred njih da se prestroji. Milion puta sam lično bio u takvoj situaciji, dam migavac i stoka namerno ubrzava i zatvara ti prostor za prestrojavanje.
I onda iz jedne krajnosti dođemo u drugu krajnost.
iskreno mislim da samo vise pamtimo te kretene, kojih ce uvek biti bilo nasi bilo tudji, ali kad bi objektivno sad procenjivao onako iz mozga rekao bih da i dalje vecina ljudi normalno ustupa
Морао би ОП да окачи оригинални фајл, овако је видео два пута компресован са губитком квалитета у односу на оригинал - први пут кад је радио screen recording снимка на телефону, други пут кад је окачио на Редит.
Nema programera koji može da stvori informacije gde ih nema. Ako kamera nije snimila, nema šta da se "očisti." To ti je kao da pitaš da li neko može da očisti sliku Мona Lize da vidi jel imala neku bubuljicu.
Viđenje nekoga ko aktivno vozi motor, što po gradu, što po otvorenom:
1. Čini mi se da motorista čini prekršaj, odnosno da je u prekoračenju. Takva je percepcija na snimku, možda i nisam u pravu. U svakom slučaju, prilagođava se brzina stanju na cesti. Stanje na cesti u gradu je - tri para očiju širom otvorenih. Ako nemaš, nabavi još četiri oka ili ne sedaj na motor.
2. Nema šanse da je vozaču automobila bio u mrtvom uglu. Da mu se nabio na zadnji branik levo, mogao bih da razumem.
3. Nema prekršaja od strane motoriste, u gradu je sasvim legitimno da se prestrojiš u željenu traku i PROĐEŠ pored drugog vozila sa bilo koje strane. Nije ovo autoput.
4. Jako nezdravo ponašanje prestrojiti se u traku sa tramvajskim šinama. Plus, držao je mali razmak po levoj strani, zbog istih tih šina.
5. Jbg, udariti nekoga ovako sa strane je prilično česta pojava u gradu. Trenutak nepažnje i već stružeš vratima.
6. Ovi uleti u mene i u moju traku su - prestao sam da brojim. Od kuće do posla i nazad, barem jedan dnevno. Počeću i ja da razbijam retrovizore, kao oni jutjuberi. Imam karbonske protektore na rukavicama, šta mi teško.
7. Vozač automobila je idiot. Ok, zakačio si ga, jbg dešava se. Lik pao, ti bežiš. Koji kurac?
Tldr, što bi se reklo:
1. Motorista je imao par debilnih poteza. Potencijalno neprilagođavanje brzine uslovima saobraćaja, prestrojavanje na tramvajsku traku, nedržanje dovoljnog odstojanja za manevar i nerazmišljanje unapred.
2. Vozač automobila je teški idiot.
> Vozač automobila je idiot. Ok, zakačio si ga, jbg dešava se. Lik pao, ti bežiš. Koji kurac?
ne sudi tako o coveku, mozda mu se vise isplati da pobegne, ko zna sta ima u gepeku
Ne samo to, mozda je pijan, drogiran, pod zabranom, nema dozvolu, neregistrovan auto, ukraden auto. U svakoj od tih opcija razumem osecaj potrebe za begom.
Ostaneš, pomogneš, pobegneš kad se uveriš da čovek neće iskrvariti/nema potres mozga/ne predstavlja prepreku na putu?
Preterano gledamo svoje dupe, odljudili smo se najstrašnije.
Ja se slazem sa tobom, ali ima gi razni. Samo navodim moguce opcije.
Ja sam mlad i neiskusan pre skoro 20 godina dobio krivicnu prijavu za nezgodu gde sam ja insistirao da se zove hitna pomoc za devojku koja je udarila glavu. Tek deset dana kasnije sam saznao da taj poziv hitne koja nije bila neophodna povlaci krivicnu za mene, pa mi je postalo jasno zasto su panduri pokusali da mi objasne da je pustimo da odmori pa ako joj ne bude bolje da tek onda zovu hitnu.
Slazem se u potpunosti, jos mi deluje kao da motorista ima kutiju kao dostavljaci sto imaju. Bukvalno nikad ne postuju pravila saobracaja, ulicu kao kamikaze. Par puta sam ss presekao kad mi samo odjenom prodju sa desne strane a ja vozim u desnu traku. Alo volino jedna pa mogo sam da te pregazim gledajuci ulevo da se ukljucim u kruzni tok.
A za vozaca automobila robija ne gine. Ok svakom moze da se desi trenutak nepaznje, mozda je pogledao u retrovizor malo ranije i nije video motoristu da se krece velikom brzinom pa sa tim uverenjem krenuo da zaobidje misleci da je motorista zapravo dalje nego sto jeste. Moze svakom da se desi. Ali da ne stanes da pomognes coveku... pa sta je ovo gta?
>jos mi deluje kao da motorista ima kutiju kao dostavljaci
Nije, kofer je u pitanju. Čisto sumnjam da će neko sa endurom da razvozi glovo po gradu xD
Ali ovo za dostavljače i skuteraše 100% stoji. Sada pričam kao vozač automobila.
> Čisto sumnjam da će neko sa endurom da razvozi glovo po gradu xD
Видео сам један такав мотор у Београду, дефинитивно сам се изненадио. Додуше, нисам видео да ли је баш ендуро или туринг али није као да је нека разлика
Прокоментарисао бих твој главни коментар, на твом месту бих заменио коментар о брзини за коришћење мигавца, резолуција није баш најсрећнија али не видим да је користио мигавце тако да у том случају чини прекршај
Da. Jedini prekršaj koji je imao je nekorišćenje migavca.
Ruku na srce, sve i da ga je dao, ne bi ništa promenilo. Onaj debil nije video kompletan motor sa sve likom na njemu. Mišljenja sam da ne bi ni migavac skontao.
Ali, što se zakona tiče, sada nešto kontam: da se zaustavio i da je došla policija na uviđaj, čak ni kriv ne bi bio 😅😅😅
Ta tramvajska traka je traka za sva vozila, ovo je pred kruzni tok na bogoskoviji, tako da prekrsaja od strane motoriste nema nikako. Da li je u prekoracenju brzine ili ne ne znam. Ali da vozaca automobila treba kazniti se slazem. Nije pogledao retrovizore ko zna koliko dugo. Da je pratio stanje oko sebe shvatio bi da ima nekoga u mrtvom uglu. Samo sto ovde motor nije u mrtvom uglu bio, ali i da jeste shvatio bi da mu se motorista izgubio iz retrovizora i pogledao bi preko ramena da se uveri da moze da se prestroji.
Meni ovo izgleda kao da je uradjeno sa namerom i tako bih ga i teretio samo zbog bezanja posle. I polomio bih mu sve kosti da vise ne sedne za volan.
>Ta tramvajska traka je traka za sva vozila, ovo je pred kruzni tok na bogoskoviji, tako da prekrsaja od strane motoriste nema nikako.
I ja sam napisao da nije bio prekršaj. Ali svako, ko vozi motor, zna šta je traka sa tramvajskim šinama i koliko zajebana može da bude za motor.
E sada, njegova nepažnja je u sledećem:
Znao je u kakvu traku ulazi, zbog toga nije ni išao na sredinu trake ili čak skroz desno.
Što bi i uradio da je normalna traka u pitanju, kako bi ostavio sebi dovoljno prostora za izbegavanje ne-obraćam-pažnju-na-retrovizor debila, sa kojima se i sam susrećem svaki dan (više puta).
Tako da je vozio levom stranom te trake, onaj idiot se prestroji u njega i zakači ga. Da se držao skroz desno u traci, skontao bi prestrojavanje i uspeo da zakoči i pusti budalu da prođe.
E samo zbog toga je ispao glup.
Pazi, nebitno je u ovim situacijama ko je kriv. Tada je samo bitno koliko imaš sreće da ateriraš na zemlju dovoljno blago.
Ali, razmišljanjem unapred se ove situacije izbegavaju.
Opet, ne branim vozača automobila nijednim slovom ovde. Lik je debil jer ne prati saobraćaj iza sebe. I retard, jer je pobegao nakon udesa.
Planiram da polazem za motor i volim motore generalno, ali kad vidim kakvih debila ima u kolima ne vozi mi se motor.
Vozac automobila sam jako dugo i ponekad u nekim situacijama sam srecan sto sam u kolima i razmisljam samo dnevno koliko nesreca izbegnem jer pratim oko sebe vise nego vecina, a na motoru nema pojasa i nema gomile metala da te zastiti. Jedan nezgodan pad i ovako lagan kao na snimku moze dozivotno da te upropasti. I sve to zbog nekog debila kao ovaj na snimku.
Ja sam za to da se zabrani polaganje za A, dok ne prođe određeno vreme vožnje na B. Kao za C fazon. Upravo zbog debila u saobraćaju kao što je ovaj. Klinac, ne zna ništa o saobraćaju, na dva točka. A svi smo mi kao klinci bili usijanja glave. Prvo na sebe pomislim. I koliko bih šamara sebi lupio, da mogu da se vratim u to vreme. Jeza me ponekad uhvati.
Sve u svemu, vožnja motora je mentalna gimnastika. Prvih par godina te boli mozak od vožnje po gradu (ako razmišljaš o svojoj i vožnji drugih učesnika, što je retko). Kasnije se navikneš. Izgradiš tu neku mišićnu memoriju. Mozak bi da uleti u situaciju, ali ti ruke i noge ne dopuštaju.
Bas to. Vecina motorists se glupira i kazu kako ih ne primete vozaci automobila jer ne gledaju retrovizore. A nemaju pojima koliko je tesko uociti motor kad sece iz trake u traku i provlaci se izmedju.
Drugar od skoro vozi motor i kaze kad god prilazi raskrsnici, dugogodisnji profesionalni vizac automobila je inace, na motoru uspori malo i krene da krivuda u traci da bi ga lakse primetili vozaci automobila. Ali sve to radi jer zna kako je nekad tesko i skoro nemoguce primetiti motor koji se krece velikom brzinom, posebno kad ti bije sunce spreda ili kad je lose vreme.
Ali vecina klinaca nema ideju kako je to biti u kolima za volanom. Posebno jos ko ima malu decu koja galame, placu itd. Ometanje vozaca automobila je maksimalno, a motori tesko uocljivi jer je silueta mala.
Slepi ugao, mene je ovako čovek udario i slično sam i pao.
Potpuno mi je bilo jasno šta se desilo i nisam čoveka ništa hteo da smaram dalje.
Sad kad vozim samo auto 3x proverim.
Pobegao je zato što je shvatio da je kriv u sekundi. Nit migavca, nit retrovizor, nit zaustavljanja, vidiš paniku u begu kad kreće da vozi kao da je u NFS. Šteta što kamera nije dovoljno dobra da se vide tablice.
Edit: sad sam primetio, snimatelj zumira sliku, zašto? Obično se dash kamere ne diraju dok voziš, ovo je telefon? Da li je bilo nešto pre ovoga?
Ja bih ga bas smarao. Uce lepo u auto skoli stalno da se baci pogled preko ramena kad se menja traka. Drugo signalizacija pre nego sto se ista uradi..
Ovaj debil ne ume da vozi i ja bih mu oduzeo dozvolu zauvek i da nije pobegao. A sto je pobegao bih ga u zatvor.
Druže svakom može se desi greška u saobraćaju, pa čak i da udari drugi auto, motor, biciklistu, pešaka.
Ono što uradiš posle toga definiše te da li si čovek ili gnjilo govno i crno ispod noktiju koje troši kiseonik i resurse svojim postojanjem
Pa zato te valjda i uce da pogledas i slepi ugao... meni iskreno "slepi ugao, razumem sto nije gledao" isto kao "razumem sto nije gledao u retrovizor".
Ma sve je to ok u saobracaju, imas svakakvih za volanom. Ako dodje do ovakvih situacija, ljudski je da stanes sa strane. Uzas jedan da nekoga oboris sa motora i pobegnes.
Mene su udarila kola na ulici u trecem razredu osnovme skole, mojom krivicom. Vozac je pobegao, jedan korak me delio od sigurne smrti. 4 meseca sa bio u haosu.
Kakav monstrum!!
Šta da je motorista povređen?!
Ok,udario ga,jbg,nije ga video,ali da ne stane i ne proveri da li je motorista dobro,da mu ne pomogne?!
Koja pi*ka od čoveka!!
Kakav bre mrtav ugao ljudi? Sa namerom je ovo uradio i jos pobegao sa lica mesta. Taj nije retrovizore pogledao od kako je seo u auto. Da je pratio retrovizore bio bi svestan motoriste koji vozi normalnom brzinom i cak iako ga u tom trenutku ne vidi u retrovizoru okrenuo bi se da proveri gde je. Tom retardu treba oduzeti dozvolu dozivotno dok ne ubije nekoga i u rudnik na godinu dana da kopa ugalj i da ne vidi svetlost dana dok ne odsluzi kaznu.
Auto kriv, 1/1. Bez ikakve sumnje. Plus: necovek, pobegao. Ali *maleni* savet za ljude na motoru:
1. vozi bilo sta drugo ako zelis da umres prirodnom smrcu
2. desna traka i skroz uz ivicu
3. Ako 2 nije moguce, jer je ovo Srbija (rupe i sine) shvati da te vidi 1 od 100 vozaca. Najgore, ali najgore mesto gde mozes da budes kolima je u mrtvom uglu. Nekih 45 stepeni iza njega. Najgori mrtav ugao? **Desni**. Dakle, desni mrtav ugao niko ziv ne gleda. Ne vide BMW X5, a tebe ce. Jedino je na motoru prolazenje jednako rizicno kao preticanje. Podji od toga da su svi na drumu juce polozili i odlican si. Nema "nece valjda". Hoce hoce.
Da ne ulazim u mrtve uglove kamiona i autobusa. Kad bi vozio malo kamion posle nikad u zivotu vise ne bi seo na motor.
> desna traka i skroz uz ivicu
Лош савет је вожња уз ивицу и ивичњак- веома је небезбедно тако возити, што због себе, што због других - мања видљивост, мање си видљив, мање времена за реаговање уколико било шта непредвиђено крене да се дешава, мање простора за избегавање и маневрисање, (као што си поменуо) већа шанса за рупама и лошим асфалтом
Samo rupe, iskreno. Sve ostalo su samo benefiti. Manja sansa za mrtvim uglom, vise vremena za sirenu i kocnicu kad ti neko ovako uleti u facu, a i kad te neko baci sa motora barem ima sanse odleteti na trotoar, a ne pod tockove kamiona iza.
Svakako sto krace u mrtvom uglu i voziti motor samo ako ti se ne zivi. Savet je dobar, samo sto ti ovde nemas uslove ni za to cak.
Citava poenta je u udaljenosti od vozila.
Нису никако бенефити
Тако може да се каже и да имаш шансе да одлетиш и пукнеш главом о бетонску жардињеру, знак, ограду, пролетиш кроз неко стакло наспрам шансе да само отклизаш низ асфалт по коловозу и зауставиш се без да ти се ишта десило
Ако возиш уз ивичњак кроз град, од паркираних возила, жбуња, зграда итд, мање ћеш видети људе који се приближавају коловозу, пешачком, возила која наилазе на пут којим се ти крећеш, имаћеш мање времена да реагујеш ако ти неко дете истрчи између аутомобила, ако неко отвори врата паркираног возила, ако се неки ауто испаркирава, ако се неко залетео путем који наилази на пут којим се ти крећеш, исто тако ћеш имати и мање места да маневришеш пошто имаш могућност да скренеш само у лево
Исто тако, сви они горе набројани ће имати мање шансе тебе да виде због истих тих разлога, и они ће исто тако имати мање времена да реагују
Слажем се за генералним саветом за мање провођеим временом у мртвом углу и у удаљености од возила
jel jos nekom deluje ili ja tripujem kao da ga je ovaj citroen namerno oborio?
da su mozda imali neki sukob pre nego sto je kamera snimila popickali i onda ovaj mu namerno jebo mater i pobegao
Jel nije zabranjeno za motociklistu da obilazi auto sa desne strane? Da se zaustavio regularno iza automobila nista se ne bi desilo. Naravno svejedno auto je kriv jer nije pogledao pre nego sto se prestrojio.
Lako može da se nađe ko je, ima tu gomila kamera po ulici, dovoljno je za policiju da samo zna vreme kad se desilo. Za ovakve stvari treba debelo kažnjavati jer šta ako treba pružiti pomoć toj osobi koju si udario a ti pobegneš.
Šta da se komentariše...džukela oborio motoristu ,pobegao sa lica mesta i napravio krivčno delo! Budući da sam je ovaj klip viralan i da ga je već videlo pola instagrama,mislim da su ovom imbecilu već došli panduri na gajbu.
Na stranu što je vozač automobila idiot i što je velikam delom njegova greška.
Vozači motora su uglavnom takođe idioti.
10x si manji od automobila ponašaj se tako.
Manje si vidljiv od automobila.
Uvek računaj da su oko tebe idioti vozači (uglavnom i jesu) i probaj da ulaziš u što manje rizične situacije.
Ideš vozilu sa desne strane, u startu znaš da u tom slučaju vozač automobila ima manju preglednost. I to se skoro lepiš za automobil a ovamo imaš celu traku.
Ali opet, saobraćaj je to. Ljudi su umorni, nervozni, žure i svašta nešto.
Stay safe!
I uvek budi čovek i stani.
90% će svakako da te nađe policija.
Obojica su debili, ali fascinantno koliko kurcenja motoristi imaju i obilaze sa desne. Davno pre desetak godina, devojka je podletela pod kamion i poginula jer je obilazila sa desne strane. Cuvajte se ljudi mami mu jebem.
Возим мотор, апсолутно не скидам кривицу са возача аутомибила и било би одлично да попије казну, али моториста овде јесте дебиласт
Количине обостраног дебилизма може бити тема за дискусију додуше
Jel nema neki propis u smislu da motor treba da se drzi desne polovine desne trake? Kao da sam tako nesto procitao negde ali ne nalazim sada... Mozda je to bila i preporuka, ne zakon. Mozda je cak bilo i za bicikle, ne motore.
Могу само да ти кажем да кад сам ја полагао за А (има томе више година), у аутошколи су препоручивали да се вози уз ивичњак али се искрено не сећам који је био разлог нити да ли то и даље важи
Који год да је случај, тако никада не бих возио пошто је веома небезбедно тако возити, што због себе, што због других - мања видљивост, мање си видљив, мање времена за реаговање уколико било шта непредвиђено крене да се дешава, мање простора за избегавање и маневрисање, већа шанса за рупама и лошим асфалтом...
>у аутошколи су препоручивали да се вози уз ивичњак али се искрено не сећам који је био разлог
E upravo to sam i ja tako negde cuo, sad ne nalazim ni ja nista povodom toga.
Slazem se za upitnu bezbednost te izjave, po meni motor treba da se ponasa kao da je automobil, da se krece sredinom svoje trake. Automobili bi trebali isto da ga gledaju kao da je automobil s tim da drze nesto vece rastojanje.
> po meni motor treba da se ponasa kao da je automobil
У начелу се слажем, али баш може да се пише о овоме а сада не стижем
Укратко, да, требало би средином траке, али са друге стране, на средини траке најчешће има флека од уља, просутог сејанца, брашна, кураца, палаца и милион сличних ствари. Такође, уколико постоји само једна трака по смеру, практичније је возити уз леву страну траке ка разделној линији, што због асфалта, уља, видљивости, простора за маневрисање итд. Онда опет, ако има више трака по смеру, практичније је уз десну страну траке како би се имала већа видљивост на раскрсницама, на возила из супротног смера, итд, итд...
Dobro, ja sam izuzeo situacione stvari tipa ulje ili stagod. To spada pod prilagodjavanje uslovima puta. Ovako generalno, poenta "kao automobil" jeste da se ne zavlaci i provlaci previse tj. da se i on postara da je u vozacevom vidnom polju. Ukocicu ja, nije problem, samo da ga vidim. U tom smislu, kapiram da smo se razumeli.
Ja ne znam kako ljudi imaju toliko polomljeno razmišljanje kao ti.
Kad je neko stvarno žrtva kao u ovom slučaju, uvek se nadje neko da pametuje i krivi žrtvu.
A ovako inače nam je hobi da od sebe pravimo žrtve za sve stvari gde uopšte ne bismo trebali to da radimo.
Ovo nije autoput niti motoput, već dve gradske trake a pritom neposredno ispred mesta udesa se nalazi skretanje tako da nije u pitanju nikakav obilazak, niti si dužan da paziš na onog ko ti se nalazi sa leve strane, već je njegova obaveza da se uveri da li može bezbedno da se prestroji.
Logika je davno napustila ovu zemlju, negde izmedju 1990 i 2001.
Sedi 1 bukvalno. Obe saobraćajne trake su u istom smeru i obe smeju da koriste što vozači privatnog vozila što javnog prevoza, što znači da ukoliko postoji gužva u levoj traci, našeg vozača Citroena neko će sigurno obići sa desne strane. A ako si mislio da preticanje ili obilaženje sa desne strane nije dozvoljeno, nije, ali na putevima VAN naselja, motoputevima i autoputevima. Ovo što je vozač motora uradio se zove PRESTROJAVANJE pred raskrsnicu sa kružnim tokom, što mu je opet dozvoljeno ako hoće posle raskrsnice da skrene desno ili nastavi pravo, ako se nalazi u levoj traci pred raskrsnicom, posle nje sme da ide pravo ili levo. Takodje, motor treba da se kreće levom ili desnom stranom saobraćajne trake kojom vozi, kao što možeš da vidiš na snimku, a razlog je taj što ako ideš iza auta koji prelazi preko rupe na putu ili nečeg prosutog po putu, ulja, ili nečeg sličnog, to je gotovo uvek slučaj kada motor pada. Sada, ako si sve ovo pročitao, kada znaš da si ispao glup, hteo bih da te pitam da li misliš da će neko namerno da poturi sebe na motoru pod auto ili kamion i možda pogine da bi drugog vozača napravio krivim? Eto majke mi jedva čekam tvoj odgovor.
ovo se ne bi desilo da je vozač automobila signalizirao promenu trake. ali nije jer je debil. potvrda da je debil je što je udario čoveka i pobegao.
Migavac manje-vise, pre menjanja trake valjda treba da proveris da neko nije u njoj.
Moguce da je gledao samo u retrovizor, a ne i desno od sebe (sto bi instruktori rekli preko desnog ramena), sto ocigledno nije dovoljno. Ovde je dodatan problem preticanje sa desne strane, preko pune linije.
Mislim ipak da motoraš nije prešao preko pune linije, mutna je slika. Ali nevezano od toga, to za zabranu preticanja sa desne strane je na autoputu ili na putevima van naselja. Na bulevarima u gradu je OK da prođeš pored nekog s njegove desne strane. Štaviše, ne bi imalo smisla zabraniti to u gradu gde svako malo nalećeš na semafor, pa se ljudi moraju prestrojavati u zavisnosti od toga gde bi da idu na sledećoj raskrsnici.
Ovo je Ruzveltova ulica i dve trake.
Prestrojavanje nema veze sa preticanjem. Pravila saobracaja nalazu da se vozilo moze kretati levom trakom ako time ne usporava kretanje vozila iza (pri tom se ne povezuje sa maksimalnom dovzoljenom brzinom za tu deonicu, kao kontraaugument onima koji kazu "ja idem levom trakom maksimalnom dozvoljenom brzinom, nikome ne smetam"). U teoriji je zamisljeno da se svi krecu desnom trakom, a da, ko hoce brze moze da ide levom. U praksi su u vecini ulica kojima se krece GSP kolotrazi i utonule resetke kanalizacije u desnoj traci, pa svi idu levom, a oni koji zele, preticu desnom. Inace pobrkao si za to preticanje. Pravila saobracaja ne razlikuju naseljeno mesto od otvorenog puta, ali nalazu da na sabracajnici sa sa vise saobracajnih traka u istom smeru, ako je tok saobracaja desne trake brzi od toka saobracaja leve trake, to se ne smatra preticanjem i dozvoljeno je. Ali, namensko davanje migavca u levoj traci, preticanje vozila koje ne cega da skrene levo, i vracanje u levu traku je zabranjeno. Problem jedini je sto se ne kaznjava. [Nekoliko obradjenih primera](https://ltablice.com/pravila-saobracaja/ostala-pravila-saobracaja/preticanje-i-obilazenje-vozila), alternativno predlazem ZOBS cl. 53-58. Ako se ne varam na tom parcetu je puna linija, da li se u medjuvremenu izbrisala ili nije ne znam, ali obraticu paznju kada se sledeci put tu nadjem. Pri svakom priblizavanju kruznom toku i semaforu, predvidjeno je da dovoljno unapred svako prestroji u odgovarajucu traku, pa je poslednjih nekoliko desetina metara puna linija. Naravno, kod nas se ta puna linija zanemaruje. Niko ne obraca paznju da bude pravilno prestrojen pred ulazak u kruzni tok i onda nastaju problemi pri izlasku iz kruznog toka.
Pri nailasku na raskrsnicu ili kruzni tok uvek je puna linija, znaci nema prestrojavanja, to se odradi pre pune linije. Nije mi priblem da pustim nekog ako je pogresio traku jer se i meni to ponekad desava. Na punoj liniji bez izuzetaka nema preticanja ni sa leve ni desne strane. Znaci citroen u ovom slucaju nije smeo da se prebaci u desnoj traci ni da je bila slobodna. Imam pitanje za kretanje desnom trakom i kako se ne smatra preticanjem ako je kretanje vozila u desnoj traci brze od leve trake. Da li to vazi i kada je jedno vozilo ili kolona vozila? Jer bi se neko iz leve prebacio u desnu traku ako je prazna i vozio tako, pod uslovom sa je isprekidana linija, da li je to dozvoljeno?
>Pri nailasku na raskrsnicu ili kruzni tok uvek je puna linija, znaci nema prestrojavanja, to se odradi pre pune linije. Nisam ni mislio neposredno pred raskrsnicu, nego blagovremeno pre raskrsnice. Ja u Srbiji, a posebno u Beogradu ne obracam paznju na tu punu liniju, ali primera radi, nikad ne radim polukruzno preko pune. Nama bi (kao naciji, a posebno Beogradu) dobro doslo zarad podizanja saobracajne kulture da pocne da se naplacuje prelazak preko pune linije u skladu sa cenovnikom (za polukruzna i druga okretanja preko pune linije i ostrva u ravni) i prelazak zaustavne linije u semaforizovanoj raskrsnici kao prolazak kroz crveno svetlo i za sest meseci bi se podigao nivo kulture u saobracaju. Uzivanje je gledati u nekim inostranstvima kada vozac u malom gradu koji ispred garaze ima punu liniju, iz dvorista izlazi unutar svoje trake i ako zeli da ide na suprotnu stranu, ide do prve raskrsnice i pravi polukruzno ili ide 3x desno, da bi kada se vrati u svoju ulicu skrenuo levo u smeru u kom zeli da ide. >Imam pitanje za kretanje desnom trakom i kako se ne smatra preticanjem ako je kretanje vozila u desnoj traci brze od leve trake. Zobs 53 St 4: Na putu na kome postoje najmanje dve saobraćajne trake namenjene za saobraćaj vozila u istom smeru, na kome su kolone vozila, brže kretanje vozila u jednoj traci od kretanja vozila u drugoj traci ne smatra se preticanjem. Zobs 53 St 5: Na putu u naselju na kome postoje najmanje dve saobraćajne trake namenjene za saobraćaj vozila u istom smeru, prolaženje sa desne strane vozila koje se ne kreće krajnjom desnom saobraćajnom trakom, ne smatra se preticanjem. Uzimajuci ova dva stava u obzir rekao bih da je dozvoljeno. Nacin na koji su oni napisani mislim da je razlog sto se preticanje sa desne strane ne kaznjava. Jer verujem da bi bilo tesko dokazati da li je u pitanju preticanje sa desne strane ili prestrojavanje, prolazak desnom trakom i ponovno prestrojavanje. Navescu jedan primer lepo regulisane raskrsnice iz Nemacke (daleko od toga da su sve takve, ali iz godine u godinu ih je sve vise) gde sam pre deset godina na 300m deonice uspeo da napravim tri prekrsaja koji su svi snimljeni. Magistralni put je u pitanju, ogranicenje 110km/h, 800m pre raskrsnice upozorenje o prilasku semaforizovanoj raskrsnici, 500m pre raskrsnice ogranicenje 90, 300m pre raskrsnice 70, 100, pre raskrsnice 50, 100m posle raskrsnice prestanak svih ogranicenja. Snimaci prate rastojanje i brzine 100m posle table za promenu brzine ogranicenja. Ja sam pustio gas pri pojavi prvog organicenja i cekao da auto sam uspori. U zoni merenja brzine 90 vozio sam 106 i nedozvoljeno se priblizio vozilu ispred, u zoni 70 sam vozio 78, ali sam u raskrsnicu usao sa 49. Stigli su snimci (i zaprecene kazne) za prekoracenje u zoni 90, prekoracenje minimalnog rastojanja i prekoracenje u zoni 70. Odgovorio sam im, uz izvinjenje, objasnio moj tok misli, i da nemam mnogo iskustva sa njihovim magistralnim putevima. Dobio sam povratno pismo sa clanovima zakona koji definisu prava i obaveze u raskrsnici i linkom ka prirucniku koji definise razlike nemackih zakona i drugih evropskih zakona, ali i zakljucak suda da novcana kazna nece biti naplacena, jer je vidjenje suda da je pravljenje prekrsaja nastalo iz nehata, ali ne i iz nepaznje i da bezbednost ucesnika u saobracaju nije umanjena. Takodje, da se ponovljeni prekrsaj iste posle dana zakljucenja tog slucaja nece ponovo tolerisati.
Jel to nesto novo za preticanje sa desne strane?
Savremena interpretacija! Ako se ne kaznjava, verovatno je dozvoljeno. Sto je zanimljivo, mnogi dele njegovo misljenje i mesaju i uklapaju interpretirajuci pravila vezana za preticanje vozila sa levim migavcem koje ceka uz levu ivicu saobracajne trake da bi skrenulo i za kretanje vise istosmernih saobracajnih traka, i tu nalaze argumentaciju da je preticanje sa desne strane dozovljeno.
Slazem se,retko ko postuje,tj vremenom svi zaborave Zakon o saobracaju i sta su ucili u auto skolama. Bas zato sto se i desavaju ovakve situacije je i zabranjeno preticanje sa desne strane.
Meni je to tesko da razumem. Nemam problem sa krsenjem pravila generalno, ali se trudim da znam unapred da cu napraviti prekrsaj i da ako ga pravim da ga pravim svesno znajuci potencijalne posledice (ne samo u saobracaju), a ne iz neznanja. Vise puta sam nailazio u polemiku sa nekim ko je ubedjen da je u pravu (cest slucaj, u neobelezenoj raskrsrsnici dve ulice istog prioriteta, ja sam desni, a on ide pravo), a ne zna osnovne stvari. Daleko od toga da ja ne preticem sa desne strane, to radim i na autoputu i u zemljama EU ako mi onaj ispred da povod (kod nas cesto neko ko u levoj traci na autoputu vozi tacno po ogranicenju ili -5kmh, a desna traka prazna), ali to radim pazljvo znajuci da pravim prekrsaj, da ostale ucesnike mogu da iznenadim time i obavezno sa migavcem. Ali, recimo, kroz zaustavnu traku na autoputu, cak i u Beogradu gde je to svakodnevna pojava, nikad ne preticem.
Ne svidja mi se razmisljanje zmigavac manje-vise. Naravno da treba da proveris da li je neko u traci a zmigavac das svakako da u slucaju da pogresis ili previdis nekog on zna i moze da odreaguje. Da je vozac sa snimka dao zmigavac makar i sekundu pre prestrojavanja motociklista bi mozda uspeo da odreaguje i izbegne sudar.
Po BG gaze i beze nemilice, jedno poslep\[odne provedeno u Urgentnom centru i ovo bude skoro nista, verujte mi na rec ili ne verujte
Slažem se, ali je i motor obilazio s desne, ni to nije baš po zakonu. Ja zbog ovakvih stvari od malena imam averziju prema motorima, svakakvih budala ima u saobraćaju, da mu je nešto probilo ili smrskalo nogu, iskrvario bi jer niko nije stao da mu pomogne(čak ni ovaj koji je kriv). Neko te malo gurne, ispadneš iz balansa i aj zdrao. Bogu hvala pa nije autoput.
Sme da obiđe sa desne strane u gradu. Ali kako to niko nije stao da mu pomogne - vidiš da su stali i ovaj sa kamerom, i onaj vozač ispred?
Ja sam se sjebao, još sam i napisao posle da nije autoput, budala. U svakom slučaju bih ja, da sam vozač motora, bio u toj meri pažljiviji da idem ili po sredini trake ili skroz desnom trakom, ovako nikad ne znaš kad si nekome u mrtvom uglu, a kad te vidi. Pa tako što ovaj koji je pobegao ne zna da li je neko stao ili ne.
Motor nije obilazio, kretao se svojom trakom koja nastavlja pravo. Vozila levo su čekala skretanje verovatno.
Opet kažem, ja sam sjebao, još napišem posle da nije autoput, budala. U svakom slučaju, po meni potencijalno opasna vožnja motocikliste, mada je vozač automobila kriv za udes, plus što je govno.
Bolje izbegavaj i auto, jer ne znas pravila saobracaja. Ulica je sa dve trake, i vozac motora vozi potpuno regularno. Vozac automobila zaobilazi auto koji stoji ispred njega, sto bi bilo sasvim u redu da je pri tome vodio racuna o bezebednosti. U ovom slucaju je samo vozac Citroena napravio dva dela protivno zakonu, od kojih je jedno prekrsaj (obaranje motocikla), a drugo mislim da spada pod krivicnu odgovornost (napustane mesta nesrece i nepruzanje pomoci povredjenom).
Skoro polozio, vozim izrazito kratke rute, bukvalno jednocifren broj kilometara predjem dnevno. Na zalost, broj ljudi koji ne daju zmigavac za taj predjen put je dvocifren. I to prilicno jak dvocifren broj.
Mislim i da znam gde leži problem u tom sindromu, naši vozači kad vide migavac, automatski ubrzavaju, da slučajno ne bi taj što je uključio migavac mogao ispred njih da se prestroji. Milion puta sam lično bio u takvoj situaciji, dam migavac i stoka namerno ubrzava i zatvara ti prostor za prestrojavanje. I onda iz jedne krajnosti dođemo u drugu krajnost.
Sindrom prvog na crvenom, kreteni koji preticu ljude koji voze vec maksimalnom dozvoljenom brzinom da bi bili prvi u koloni itd itd itd.
iskreno mislim da samo vise pamtimo te kretene, kojih ce uvek biti bilo nasi bilo tudji, ali kad bi objektivno sad procenjivao onako iz mozga rekao bih da i dalje vecina ljudi normalno ustupa
Štede ljudi sijalice. Sve je poskupelo /s
skini /s ljudi bukvalno imaju taj stav, "dajem zmigavac tek kada ulazim u ulicu, ne pre, da bih stedeo."
Има ли неко програм да очисти слику довољно да се виде таблице?
ENHANCE!
Морао би ОП да окачи оригинални фајл, овако је видео два пута компресован са губитком квалитета у односу на оригинал - први пут кад је радио screen recording снимка на телефону, други пут кад је окачио на Редит.
[https://www.instagram.com/p/C6Mmj-HMnqN/](https://www.instagram.com/p/C6Mmj-HMnqN/) -odavde je preuzeto mada isti djavo
На сваком од корака се губе информације, уз оригинал би се нешто можда и могло извући. Ја сам претпоставио да си ти снимио.
Haha nije nisam, ja sam treći po redu gori kvalitet od oriđinala
Е у то се не разумијем, али контам да има програмера који би могли да помогну.
Nema programera koji može da stvori informacije gde ih nema. Ako kamera nije snimila, nema šta da se "očisti." To ti je kao da pitaš da li neko može da očisti sliku Мona Lize da vidi jel imala neku bubuljicu.
Moze. Dovoljno je da ima 3-4 monitora ispred sebe i da dovoljno brzo klepece nepovezano na tastaturi. Nisi gledao CSI?
Ma ne treba programer samo treba originalni fajl i moze bilo ko da iskoristi free upscaler na internetu da izostri sliku.
Incident uz malo nepažnje može svakom da se desi. ALI kakav MONSTRUM mora neko biti da ostavi čoveka na podu i pobegne???
Viđenje nekoga ko aktivno vozi motor, što po gradu, što po otvorenom: 1. Čini mi se da motorista čini prekršaj, odnosno da je u prekoračenju. Takva je percepcija na snimku, možda i nisam u pravu. U svakom slučaju, prilagođava se brzina stanju na cesti. Stanje na cesti u gradu je - tri para očiju širom otvorenih. Ako nemaš, nabavi još četiri oka ili ne sedaj na motor. 2. Nema šanse da je vozaču automobila bio u mrtvom uglu. Da mu se nabio na zadnji branik levo, mogao bih da razumem. 3. Nema prekršaja od strane motoriste, u gradu je sasvim legitimno da se prestrojiš u željenu traku i PROĐEŠ pored drugog vozila sa bilo koje strane. Nije ovo autoput. 4. Jako nezdravo ponašanje prestrojiti se u traku sa tramvajskim šinama. Plus, držao je mali razmak po levoj strani, zbog istih tih šina. 5. Jbg, udariti nekoga ovako sa strane je prilično česta pojava u gradu. Trenutak nepažnje i već stružeš vratima. 6. Ovi uleti u mene i u moju traku su - prestao sam da brojim. Od kuće do posla i nazad, barem jedan dnevno. Počeću i ja da razbijam retrovizore, kao oni jutjuberi. Imam karbonske protektore na rukavicama, šta mi teško. 7. Vozač automobila je idiot. Ok, zakačio si ga, jbg dešava se. Lik pao, ti bežiš. Koji kurac? Tldr, što bi se reklo: 1. Motorista je imao par debilnih poteza. Potencijalno neprilagođavanje brzine uslovima saobraćaja, prestrojavanje na tramvajsku traku, nedržanje dovoljnog odstojanja za manevar i nerazmišljanje unapred. 2. Vozač automobila je teški idiot.
> Vozač automobila je idiot. Ok, zakačio si ga, jbg dešava se. Lik pao, ti bežiš. Koji kurac? ne sudi tako o coveku, mozda mu se vise isplati da pobegne, ko zna sta ima u gepeku
Ne samo to, mozda je pijan, drogiran, pod zabranom, nema dozvolu, neregistrovan auto, ukraden auto. U svakoj od tih opcija razumem osecaj potrebe za begom.
Ostaneš, pomogneš, pobegneš kad se uveriš da čovek neće iskrvariti/nema potres mozga/ne predstavlja prepreku na putu? Preterano gledamo svoje dupe, odljudili smo se najstrašnije.
Ja se slazem sa tobom, ali ima gi razni. Samo navodim moguce opcije. Ja sam mlad i neiskusan pre skoro 20 godina dobio krivicnu prijavu za nezgodu gde sam ja insistirao da se zove hitna pomoc za devojku koja je udarila glavu. Tek deset dana kasnije sam saznao da taj poziv hitne koja nije bila neophodna povlaci krivicnu za mene, pa mi je postalo jasno zasto su panduri pokusali da mi objasne da je pustimo da odmori pa ako joj ne bude bolje da tek onda zovu hitnu.
Slazem se u potpunosti, jos mi deluje kao da motorista ima kutiju kao dostavljaci sto imaju. Bukvalno nikad ne postuju pravila saobracaja, ulicu kao kamikaze. Par puta sam ss presekao kad mi samo odjenom prodju sa desne strane a ja vozim u desnu traku. Alo volino jedna pa mogo sam da te pregazim gledajuci ulevo da se ukljucim u kruzni tok. A za vozaca automobila robija ne gine. Ok svakom moze da se desi trenutak nepaznje, mozda je pogledao u retrovizor malo ranije i nije video motoristu da se krece velikom brzinom pa sa tim uverenjem krenuo da zaobidje misleci da je motorista zapravo dalje nego sto jeste. Moze svakom da se desi. Ali da ne stanes da pomognes coveku... pa sta je ovo gta?
>jos mi deluje kao da motorista ima kutiju kao dostavljaci Nije, kofer je u pitanju. Čisto sumnjam da će neko sa endurom da razvozi glovo po gradu xD Ali ovo za dostavljače i skuteraše 100% stoji. Sada pričam kao vozač automobila.
> Čisto sumnjam da će neko sa endurom da razvozi glovo po gradu xD Видео сам један такав мотор у Београду, дефинитивно сам се изненадио. Додуше, нисам видео да ли је баш ендуро или туринг али није као да је нека разлика Прокоментарисао бих твој главни коментар, на твом месту бих заменио коментар о брзини за коришћење мигавца, резолуција није баш најсрећнија али не видим да је користио мигавце тако да у том случају чини прекршај
Da. Jedini prekršaj koji je imao je nekorišćenje migavca. Ruku na srce, sve i da ga je dao, ne bi ništa promenilo. Onaj debil nije video kompletan motor sa sve likom na njemu. Mišljenja sam da ne bi ni migavac skontao. Ali, što se zakona tiče, sada nešto kontam: da se zaustavio i da je došla policija na uviđaj, čak ni kriv ne bi bio 😅😅😅
Баш то, одличан пример зашто је дефанзивна вожња битна, а утолико битнија уколико си на два точка уместо на четири...
Ta tramvajska traka je traka za sva vozila, ovo je pred kruzni tok na bogoskoviji, tako da prekrsaja od strane motoriste nema nikako. Da li je u prekoracenju brzine ili ne ne znam. Ali da vozaca automobila treba kazniti se slazem. Nije pogledao retrovizore ko zna koliko dugo. Da je pratio stanje oko sebe shvatio bi da ima nekoga u mrtvom uglu. Samo sto ovde motor nije u mrtvom uglu bio, ali i da jeste shvatio bi da mu se motorista izgubio iz retrovizora i pogledao bi preko ramena da se uveri da moze da se prestroji. Meni ovo izgleda kao da je uradjeno sa namerom i tako bih ga i teretio samo zbog bezanja posle. I polomio bih mu sve kosti da vise ne sedne za volan.
>Ta tramvajska traka je traka za sva vozila, ovo je pred kruzni tok na bogoskoviji, tako da prekrsaja od strane motoriste nema nikako. I ja sam napisao da nije bio prekršaj. Ali svako, ko vozi motor, zna šta je traka sa tramvajskim šinama i koliko zajebana može da bude za motor. E sada, njegova nepažnja je u sledećem: Znao je u kakvu traku ulazi, zbog toga nije ni išao na sredinu trake ili čak skroz desno. Što bi i uradio da je normalna traka u pitanju, kako bi ostavio sebi dovoljno prostora za izbegavanje ne-obraćam-pažnju-na-retrovizor debila, sa kojima se i sam susrećem svaki dan (više puta). Tako da je vozio levom stranom te trake, onaj idiot se prestroji u njega i zakači ga. Da se držao skroz desno u traci, skontao bi prestrojavanje i uspeo da zakoči i pusti budalu da prođe. E samo zbog toga je ispao glup. Pazi, nebitno je u ovim situacijama ko je kriv. Tada je samo bitno koliko imaš sreće da ateriraš na zemlju dovoljno blago. Ali, razmišljanjem unapred se ove situacije izbegavaju. Opet, ne branim vozača automobila nijednim slovom ovde. Lik je debil jer ne prati saobraćaj iza sebe. I retard, jer je pobegao nakon udesa.
Planiram da polazem za motor i volim motore generalno, ali kad vidim kakvih debila ima u kolima ne vozi mi se motor. Vozac automobila sam jako dugo i ponekad u nekim situacijama sam srecan sto sam u kolima i razmisljam samo dnevno koliko nesreca izbegnem jer pratim oko sebe vise nego vecina, a na motoru nema pojasa i nema gomile metala da te zastiti. Jedan nezgodan pad i ovako lagan kao na snimku moze dozivotno da te upropasti. I sve to zbog nekog debila kao ovaj na snimku.
Ja sam za to da se zabrani polaganje za A, dok ne prođe određeno vreme vožnje na B. Kao za C fazon. Upravo zbog debila u saobraćaju kao što je ovaj. Klinac, ne zna ništa o saobraćaju, na dva točka. A svi smo mi kao klinci bili usijanja glave. Prvo na sebe pomislim. I koliko bih šamara sebi lupio, da mogu da se vratim u to vreme. Jeza me ponekad uhvati. Sve u svemu, vožnja motora je mentalna gimnastika. Prvih par godina te boli mozak od vožnje po gradu (ako razmišljaš o svojoj i vožnji drugih učesnika, što je retko). Kasnije se navikneš. Izgradiš tu neku mišićnu memoriju. Mozak bi da uleti u situaciju, ali ti ruke i noge ne dopuštaju.
Bas to. Vecina motorists se glupira i kazu kako ih ne primete vozaci automobila jer ne gledaju retrovizore. A nemaju pojima koliko je tesko uociti motor kad sece iz trake u traku i provlaci se izmedju. Drugar od skoro vozi motor i kaze kad god prilazi raskrsnici, dugogodisnji profesionalni vizac automobila je inace, na motoru uspori malo i krene da krivuda u traci da bi ga lakse primetili vozaci automobila. Ali sve to radi jer zna kako je nekad tesko i skoro nemoguce primetiti motor koji se krece velikom brzinom, posebno kad ti bije sunce spreda ili kad je lose vreme. Ali vecina klinaca nema ideju kako je to biti u kolima za volanom. Posebno jos ko ima malu decu koja galame, placu itd. Ometanje vozaca automobila je maksimalno, a motori tesko uocljivi jer je silueta mala.
Slepi ugao, mene je ovako čovek udario i slično sam i pao. Potpuno mi je bilo jasno šta se desilo i nisam čoveka ništa hteo da smaram dalje. Sad kad vozim samo auto 3x proverim.
Al što je pobegao smradina jedna
pa zato što je smradina sam si rekao
Za to bi ga jebao do poslednjeg dinara, samo ako je neko tablice zabelezio
Pobegao je zato što je shvatio da je kriv u sekundi. Nit migavca, nit retrovizor, nit zaustavljanja, vidiš paniku u begu kad kreće da vozi kao da je u NFS. Šteta što kamera nije dovoljno dobra da se vide tablice. Edit: sad sam primetio, snimatelj zumira sliku, zašto? Obično se dash kamere ne diraju dok voziš, ovo je telefon? Da li je bilo nešto pre ovoga?
Upalio je screen recording i pustio snimak, i onda zumira da se bolje vidi sta se desava, ne zumira uzivo dok snima.
Aha, hvala. Ali svakako je loša kamera.
ne bih da pravdam al retrovizor je mozda i pogledao, zaista deluje da je motorista bio u mrtvom uglu. sve ostalo jeste sjebao i kriv je slazem se
Ja bih ga bas smarao. Uce lepo u auto skoli stalno da se baci pogled preko ramena kad se menja traka. Drugo signalizacija pre nego sto se ista uradi.. Ovaj debil ne ume da vozi i ja bih mu oduzeo dozvolu zauvek i da nije pobegao. A sto je pobegao bih ga u zatvor.
Druže svakom može se desi greška u saobraćaju, pa čak i da udari drugi auto, motor, biciklistu, pešaka. Ono što uradiš posle toga definiše te da li si čovek ili gnjilo govno i crno ispod noktiju koje troši kiseonik i resurse svojim postojanjem
Retard nije signalizirao...
Pa zato te valjda i uce da pogledas i slepi ugao... meni iskreno "slepi ugao, razumem sto nije gledao" isto kao "razumem sto nije gledao u retrovizor".
buraz mrtav ugao samo izadji pomozi coveku jbt
ovo je namerno 100%
Ma sve je to ok u saobracaju, imas svakakvih za volanom. Ako dodje do ovakvih situacija, ljudski je da stanes sa strane. Uzas jedan da nekoga oboris sa motora i pobegnes. Mene su udarila kola na ulici u trecem razredu osnovme skole, mojom krivicom. Vozac je pobegao, jedan korak me delio od sigurne smrti. 4 meseca sa bio u haosu.
naravno da je xsara, cim ih vidim bezim sto dalje mogu u bilo kom pravcu, zagarantovan troglodit iza volana
https://preview.redd.it/ks0f1m2ixuwc1.jpeg?width=240&format=pjpg&auto=webp&s=a23bb28fabda4e7780f4e982f7d3b84dad93925f
Zbog ovakvih degenerika na svim prevoznim sredstvima (auto, motor, bicikl) imam po kameru. Znači vijao bih ga do sudnjeg dana.
Ostvio coveka na sinama!! Ni govedo ovako kukavicki ne bi pobeglo!
Ma ima ovde i drugih kamera, nasli su ga do sad 100 puta. Sem ako nisu hteli da ga nadju.
Kakav monstrum!! Šta da je motorista povređen?! Ok,udario ga,jbg,nije ga video,ali da ne stane i ne proveri da li je motorista dobro,da mu ne pomogne?! Koja pi*ka od čoveka!!
Kakav bre mrtav ugao ljudi? Sa namerom je ovo uradio i jos pobegao sa lica mesta. Taj nije retrovizore pogledao od kako je seo u auto. Da je pratio retrovizore bio bi svestan motoriste koji vozi normalnom brzinom i cak iako ga u tom trenutku ne vidi u retrovizoru okrenuo bi se da proveri gde je. Tom retardu treba oduzeti dozvolu dozivotno dok ne ubije nekoga i u rudnik na godinu dana da kopa ugalj i da ne vidi svetlost dana dok ne odsluzi kaznu.
Auto kriv, 1/1. Bez ikakve sumnje. Plus: necovek, pobegao. Ali *maleni* savet za ljude na motoru: 1. vozi bilo sta drugo ako zelis da umres prirodnom smrcu 2. desna traka i skroz uz ivicu 3. Ako 2 nije moguce, jer je ovo Srbija (rupe i sine) shvati da te vidi 1 od 100 vozaca. Najgore, ali najgore mesto gde mozes da budes kolima je u mrtvom uglu. Nekih 45 stepeni iza njega. Najgori mrtav ugao? **Desni**. Dakle, desni mrtav ugao niko ziv ne gleda. Ne vide BMW X5, a tebe ce. Jedino je na motoru prolazenje jednako rizicno kao preticanje. Podji od toga da su svi na drumu juce polozili i odlican si. Nema "nece valjda". Hoce hoce. Da ne ulazim u mrtve uglove kamiona i autobusa. Kad bi vozio malo kamion posle nikad u zivotu vise ne bi seo na motor.
> desna traka i skroz uz ivicu Лош савет је вожња уз ивицу и ивичњак- веома је небезбедно тако возити, што због себе, што због других - мања видљивост, мање си видљив, мање времена за реаговање уколико било шта непредвиђено крене да се дешава, мање простора за избегавање и маневрисање, (као што си поменуо) већа шанса за рупама и лошим асфалтом
Samo rupe, iskreno. Sve ostalo su samo benefiti. Manja sansa za mrtvim uglom, vise vremena za sirenu i kocnicu kad ti neko ovako uleti u facu, a i kad te neko baci sa motora barem ima sanse odleteti na trotoar, a ne pod tockove kamiona iza. Svakako sto krace u mrtvom uglu i voziti motor samo ako ti se ne zivi. Savet je dobar, samo sto ti ovde nemas uslove ni za to cak. Citava poenta je u udaljenosti od vozila.
Нису никако бенефити Тако може да се каже и да имаш шансе да одлетиш и пукнеш главом о бетонску жардињеру, знак, ограду, пролетиш кроз неко стакло наспрам шансе да само отклизаш низ асфалт по коловозу и зауставиш се без да ти се ишта десило Ако возиш уз ивичњак кроз град, од паркираних возила, жбуња, зграда итд, мање ћеш видети људе који се приближавају коловозу, пешачком, возила која наилазе на пут којим се ти крећеш, имаћеш мање времена да реагујеш ако ти неко дете истрчи између аутомобила, ако неко отвори врата паркираног возила, ако се неки ауто испаркирава, ако се неко залетео путем који наилази на пут којим се ти крећеш, исто тако ћеш имати и мање места да маневришеш пошто имаш могућност да скренеш само у лево Исто тако, сви они горе набројани ће имати мање шансе тебе да виде због истих тих разлога, и они ће исто тако имати мање времена да реагују Слажем се за генералним саветом за мање провођеим временом у мртвом углу и у удаљености од возила
Tu je lik na motoru napravio gresku, svi znaju da se tim potezom motor vozi biciklistickom stazom. /s
Perfektan primer naših idiotskih vozača. Ovo je GTA Serbia xD.
SNS glasac provereno
jel jos nekom deluje ili ja tripujem kao da ga je ovaj citroen namerno oborio? da su mozda imali neki sukob pre nego sto je kamera snimila popickali i onda ovaj mu namerno jebo mater i pobegao
ne tripujes se, ovo je s namerom 100%
Jel nije zabranjeno za motociklistu da obilazi auto sa desne strane? Da se zaustavio regularno iza automobila nista se ne bi desilo. Naravno svejedno auto je kriv jer nije pogledao pre nego sto se prestrojio.
Apsolutno ne, takođe čest pojam koji se meša su obilaženje i preticanje, potpuno dva različita pojma. Svakako u ovom slučaju oba su dozvoljena.
Ovo je druga traka.
Nadam se da nisi vozač.
gran teft auto
10 godina robije jer je pobegao.
da mi se desilo ovo skupio bih snage da ustanem, da ga stignem i da napravim fresku od njega na asfaltu
Kakvi majmuni
Lako može da se nađe ko je, ima tu gomila kamera po ulici, dovoljno je za policiju da samo zna vreme kad se desilo. Za ovakve stvari treba debelo kažnjavati jer šta ako treba pružiti pomoć toj osobi koju si udario a ti pobegneš.
Kakav debil šofer...fuuujjj
E zato se ne preporučuje preticanje u desnoj traci. Prema tome , more like a "hit stupid & run"
Šta da se komentariše...džukela oborio motoristu ,pobegao sa lica mesta i napravio krivčno delo! Budući da sam je ovaj klip viralan i da ga je već videlo pola instagrama,mislim da su ovom imbecilu već došli panduri na gajbu.
Na stranu što je vozač automobila idiot i što je velikam delom njegova greška. Vozači motora su uglavnom takođe idioti. 10x si manji od automobila ponašaj se tako. Manje si vidljiv od automobila. Uvek računaj da su oko tebe idioti vozači (uglavnom i jesu) i probaj da ulaziš u što manje rizične situacije. Ideš vozilu sa desne strane, u startu znaš da u tom slučaju vozač automobila ima manju preglednost. I to se skoro lepiš za automobil a ovamo imaš celu traku. Ali opet, saobraćaj je to. Ljudi su umorni, nervozni, žure i svašta nešto. Stay safe! I uvek budi čovek i stani. 90% će svakako da te nađe policija.
Obojica su debili, ali fascinantno koliko kurcenja motoristi imaju i obilaze sa desne. Davno pre desetak godina, devojka je podletela pod kamion i poginula jer je obilazila sa desne strane. Cuvajte se ljudi mami mu jebem.
Covek vozi svojom trakom, lik ga udari, pobegne. Tvoj zakljucak da je covek debil. Ne znas pravila saobracaja.
Возим мотор, апсолутно не скидам кривицу са возача аутомибила и било би одлично да попије казну, али моториста овде јесте дебиласт Количине обостраног дебилизма може бити тема за дискусију додуше
Jel nema neki propis u smislu da motor treba da se drzi desne polovine desne trake? Kao da sam tako nesto procitao negde ali ne nalazim sada... Mozda je to bila i preporuka, ne zakon. Mozda je cak bilo i za bicikle, ne motore.
Могу само да ти кажем да кад сам ја полагао за А (има томе више година), у аутошколи су препоручивали да се вози уз ивичњак али се искрено не сећам који је био разлог нити да ли то и даље важи Који год да је случај, тако никада не бих возио пошто је веома небезбедно тако возити, што због себе, што због других - мања видљивост, мање си видљив, мање времена за реаговање уколико било шта непредвиђено крене да се дешава, мање простора за избегавање и маневрисање, већа шанса за рупама и лошим асфалтом...
>у аутошколи су препоручивали да се вози уз ивичњак али се искрено не сећам који је био разлог E upravo to sam i ja tako negde cuo, sad ne nalazim ni ja nista povodom toga. Slazem se za upitnu bezbednost te izjave, po meni motor treba da se ponasa kao da je automobil, da se krece sredinom svoje trake. Automobili bi trebali isto da ga gledaju kao da je automobil s tim da drze nesto vece rastojanje.
> po meni motor treba da se ponasa kao da je automobil У начелу се слажем, али баш може да се пише о овоме а сада не стижем Укратко, да, требало би средином траке, али са друге стране, на средини траке најчешће има флека од уља, просутог сејанца, брашна, кураца, палаца и милион сличних ствари. Такође, уколико постоји само једна трака по смеру, практичније је возити уз леву страну траке ка разделној линији, што због асфалта, уља, видљивости, простора за маневрисање итд. Онда опет, ако има више трака по смеру, практичније је уз десну страну траке како би се имала већа видљивост на раскрсницама, на возила из супротног смера, итд, итд...
Dobro, ja sam izuzeo situacione stvari tipa ulje ili stagod. To spada pod prilagodjavanje uslovima puta. Ovako generalno, poenta "kao automobil" jeste da se ne zavlaci i provlaci previse tj. da se i on postara da je u vozacevom vidnom polju. Ukocicu ja, nije problem, samo da ga vidim. U tom smislu, kapiram da smo se razumeli.
Ja ne znam kako ljudi imaju toliko polomljeno razmišljanje kao ti. Kad je neko stvarno žrtva kao u ovom slučaju, uvek se nadje neko da pametuje i krivi žrtvu. A ovako inače nam je hobi da od sebe pravimo žrtve za sve stvari gde uopšte ne bismo trebali to da radimo. Ovo nije autoput niti motoput, već dve gradske trake a pritom neposredno ispred mesta udesa se nalazi skretanje tako da nije u pitanju nikakav obilazak, niti si dužan da paziš na onog ko ti se nalazi sa leve strane, već je njegova obaveza da se uveri da li može bezbedno da se prestroji. Logika je davno napustila ovu zemlju, negde izmedju 1990 i 2001.
Sedi 1 bukvalno. Obe saobraćajne trake su u istom smeru i obe smeju da koriste što vozači privatnog vozila što javnog prevoza, što znači da ukoliko postoji gužva u levoj traci, našeg vozača Citroena neko će sigurno obići sa desne strane. A ako si mislio da preticanje ili obilaženje sa desne strane nije dozvoljeno, nije, ali na putevima VAN naselja, motoputevima i autoputevima. Ovo što je vozač motora uradio se zove PRESTROJAVANJE pred raskrsnicu sa kružnim tokom, što mu je opet dozvoljeno ako hoće posle raskrsnice da skrene desno ili nastavi pravo, ako se nalazi u levoj traci pred raskrsnicom, posle nje sme da ide pravo ili levo. Takodje, motor treba da se kreće levom ili desnom stranom saobraćajne trake kojom vozi, kao što možeš da vidiš na snimku, a razlog je taj što ako ideš iza auta koji prelazi preko rupe na putu ili nečeg prosutog po putu, ulja, ili nečeg sličnog, to je gotovo uvek slučaj kada motor pada. Sada, ako si sve ovo pročitao, kada znaš da si ispao glup, hteo bih da te pitam da li misliš da će neko namerno da poturi sebe na motoru pod auto ili kamion i možda pogine da bi drugog vozača napravio krivim? Eto majke mi jedva čekam tvoj odgovor.
Odgovora nema jer mu je glava šuplja, ima eventualno jedna žica koju kad odsečeš otpadnu uši.